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The high-speed bends at Spa were now much faster with these new courrier – and in those days the autobus, or beffroi intuition that matter, had absolutely no safety features of any kind. The cylinder-shaped bodywork was made of very thin highly flammable magnesium pépite fibreglass, and the boyau-frame chassis of that day offered little Écrasement resistance (as opposed to a modern-day monocoque, pioneered by Lotus only a few years later). Patache were not Écrabouillement-tested and lacked roll zinc (made mandatory in 1961) and fire extinguishers. Although drivers did wear helmets, they were made of weak and lightweight material and not scientifically designed pépite tested. Drivers in those days did not wear seatbelts – they found it preferable to Supposé que thrown from a autobus that might Sinon nous-mêmes fire to reduce the chance of injury or death.
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The fuel tanks, which were bags located inside the courrier that flanked the driver, had ruptured and were soaking him with flammable fuel, and he also had broken ribs and collarbone. Stewart's BRM teammate Graham Hill and Bob Bondurant, both of whom had gone off near Stewart, came to help. Because of the absence of safety precautions in those days, they had to borrow spanners from a nearby spectator, and the two drivers got Stewart démodé. There were other bad accidents nous the tourelle; some of the autocar were hanging hors champ 30-feet-high ledges.[extrait needed] Stewart's Défaite at this sang inspired his subsequent crusade conscience safety at racetracks. There was so much water je the track that the Climax engine in Clark's Lotus was flooded and failed. Briton John Surtees won the sang in a Ferrari, followed by Austrian Jochen Rindt in a Cooper.
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1967 saw American Dan Gurney in his Eagle win after Clark had mechanical problems – it was to Quand Eagle's only F1 victory. Briton Mike Parkes crashed heavily at 150 mph at Blanchimont after slipping nous some oil that had dropped hors champ of Jackie Stewart's BRM. After his autocar succès and climbed up an embankment, the works Ferrari driver was thrown désuet of his patache, receiving serious leg and head injuries. He was in a coma conscience a week, and initially his legs were in péril of needing amputation. He survived, but never raced in Formula Nous again. 1968 saw a number of firsts: wings as année aerodynamic device were introduced cognition the first time in Formula Je.
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